স্ট্রট অ্যাসেম্বলি বনাম শক শোষক: পার্থক্য কী এবং কখন আপনার সম্পূর্ণ স্ট্রট প্রতিস্থাপন করা উচিত?

"শক শোষক" এবং "স্ট্রুট" শব্দগুলি প্রায়ই প্রতিদিনের কথোপকথনে বিনিময়যোগ্যভাবে ব্যবহার করা হয়, তবে তারা দুটি স্বতন্ত্র সাসপেনশন উপাদানকে বর্ণনা করে যার বিভিন্ন ডিজাইন, গাড়ির বিভিন্ন কাঠামোগত ভূমিকা এবং বিভিন্ন প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। মেরামতের দোকান, ফ্লিট রক্ষণাবেক্ষণ দল, এবং সাসপেনশন কম্পোনেন্ট সোর্সিং পার্টস ডিস্ট্রিবিউটরদের জন্য, একটি স্ট্রট এবং একটি শক শোষকের মধ্যে পার্থক্য বোঝা — এবং বিশেষত একটি বেয়ার শক অ্যাবজরবারের তুলনায় একটি "সম্পূর্ণ স্ট্রট অ্যাসেম্বলি" যা অন্তর্ভুক্ত করে — সঠিক অংশ অর্ডার করার জন্য এবং গ্রাহকদের তাদের গাড়ির আসলে কী প্রয়োজন সে সম্পর্কে সঠিকভাবে পরামর্শ দেওয়ার জন্য অপরিহার্য।

এই ভুল হওয়া একটি সাধারণ এবং ব্যয়বহুল সোর্সিং ত্রুটি: একটি বেয়ার শক অ্যাবজরবার অর্ডার করা যেখানে একটি সম্পূর্ণ স্ট্রট অ্যাসেম্বলির প্রয়োজন হয় এমন একটি উপাদান যা শারীরিকভাবে অতিরিক্ত অংশ ছাড়া ইনস্টল করা যাবে না যা অর্ডার করা হয়নি, সময়, খরচ এবং দ্বিতীয় অংশের অর্ডার যোগ করে যা একটি সোজা মেরামত হওয়া উচিত ছিল।

একটি শক শোষক কি?

একটি শক শোষক (এটিকে ড্যাম্পারও বলা হয়) হল একটি হাইড্রোলিক ডিভাইস যা সাসপেনশনটি যে হারে চলে তা নিয়ন্ত্রণ করে — বিশেষত, এটি বাম্প বা রাস্তার অনিয়মের পরে স্প্রিং এর দোলনকে স্যাঁতসেঁতে করে, স্প্রিং সংকুচিত এবং রিবাউন্ড হওয়ার পরে গাড়িটিকে বাউন্স করা থেকে বিরত রাখে। স্যাঁতসেঁতে না করে, একটি স্প্রিং একটি বাম্পের নীচে সংকুচিত হবে এবং তারপর ঘর্ষণ শেষ পর্যন্ত শক্তিকে নষ্ট করার আগে অনেকগুলি চক্রের জন্য উপরে এবং নীচে বাউন্স করতে থাকবে - একটি অনিয়ন্ত্রিত এবং অনিরাপদ অবস্থা।

শক শোষক একটি পিস্টন নিয়ে গঠিত যা একটি তেল ভর্তি সিলিন্ডারের ভিতরে চলে। সাসপেনশন নড়াচড়া করার সাথে সাথে, পিস্টন ক্যালিব্রেটেড অরিফিসের মাধ্যমে হাইড্রোলিক তরলকে জোর করে, সাসপেনশন আন্দোলনের গতিশক্তিকে তরলে তাপে রূপান্তর করে। পিস্টন আন্দোলনের প্রতিরোধ - স্যাঁতসেঁতে শক্তি - যা সাসপেনশন গতিকে নিয়ন্ত্রণ করে। টুইন-টিউব শক শোষক (যাত্রী গাড়ির ব্যবহারে সবচেয়ে সাধারণ নকশা) একটি অভ্যন্তরীণ কাজ সিলিন্ডার এবং একটি বাইরের রিজার্ভ টিউব আছে; মনোটিউব ডিজাইন (পারফরম্যান্স এবং হেভি-ডিউটি ​​অ্যাপ্লিকেশনে ব্যবহৃত) একটি ভাসমান গ্যাস-চার্জড পিস্টন সহ একটি চাপযুক্ত নাইট্রোজেন গ্যাস চেম্বার থেকে তেলকে আলাদা করে একটি বড় টিউব থাকে।

যানবাহনে যেখানে শক শোষক একটি অ-কাঠামোগত অবস্থানে ব্যবহার করা হয় — সাধারণত অনেক যাত্রীবাহী গাড়ির পিছনের সাসপেনশন, এবং পৃথক স্প্রিং-এন্ড-ড্যাম্পার সাসপেনশন ডিজাইন সহ যানবাহনের সামনে এবং পিছনের অবস্থান — শক শোষক একটি স্বতন্ত্র উপাদান। এটি সাসপেনশন আর্ম বা অ্যাক্সেল নীচে এবং একটি বডি বা চ্যাসিস মাউন্টের মধ্যে মাউন্ট করে, স্প্রিং তার নিজস্ব স্প্রিং সিটে আলাদাভাবে বসে থাকে। এই কনফিগারেশনে, শক অ্যাবজরবার প্রতিস্থাপনের অর্থ হল শুধুমাত্র ড্যাম্পার ইউনিট প্রতিস্থাপন করা — স্প্রিং, আপার মাউন্ট এবং স্প্রিং সিট হল পৃথক উপাদান যা শক শোষক সমাবেশের অংশ নয়।

একটি স্ট্রুট (ম্যাকফারসন স্ট্রুট) কি?

একটি স্ট্রুট — আরও স্পষ্টভাবে বলতে গেলে, একটি ম্যাকফেরসন স্ট্রট, আধুনিক যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে সর্বাধিক ব্যবহৃত স্ট্রট ডিজাইন — হল একটি সাসপেনশন উপাদান যা সাসপেনশন জ্যামিতিতে একটি কাঠামোগত ভূমিকার সাথে শক শোষকের স্যাঁতসেঁতে ফাংশনকে একত্রিত করে। একটি বিশুদ্ধ শক শোষক ইনস্টলেশনের বিপরীতে, যেখানে ড্যাম্পার কেবল বিদ্যমান দুটি সাসপেনশন সদস্যকে সংযুক্ত করে, একটি ম্যাকফেরসন স্ট্রট একই সাথে ড্যাম্পার, চাকার স্টিয়ারিং অক্ষের উপরের পিভট পয়েন্ট (সামনের স্ট্রট অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে) এবং সাসপেনশন সিস্টেমের একটি কাঠামোগত লোড-বহনকারী সদস্য হিসাবে কাজ করে। গাড়ির শরীরের ওজন স্ট্রটকে উল্লম্বভাবে লোড করে; কয়েল স্প্রিং (যা বেশিরভাগ ডিজাইনে স্ট্রট বডির চারপাশে কেন্দ্রীভূত থাকে) গাড়ির স্প্রং ওজন বহন করে; এবং স্ট্রটের পিস্টন রড ড্যাম্পিং ফাংশন প্রদান করে।

কারণ স্ট্রুট একটি স্ট্রাকচারাল সাসপেনশন মেম্বার - শুধু একটি বোল্ট-ইন ড্যাম্পার নয় - এটি অবশ্যই একটি স্ট্রট মাউন্ট (এটিকে একটি উপরের মাউন্ট বা টপ মাউন্টও বলা হয়) এর মাধ্যমে গাড়ির বডির সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে যা চাকা স্টিয়ার এবং বাঁক হিসাবে স্ট্রটকে পিভট করতে দেয়। এই স্ট্রট মাউন্টে সাধারণত একটি বিয়ারিং (ঘূর্ণনের অনুমতি দেওয়ার জন্য) এবং রাবার বুশিং (শরীর থেকে রাস্তার শব্দ এবং কম্পন বিচ্ছিন্ন করার জন্য) থাকে। স্ট্রট মাউন্ট হল স্ট্রটের শীর্ষে একটি পৃথক উপাদান যা বেয়ার স্ট্রটের অংশ নয় - এটি স্ট্রট এবং গাড়ির বডির মধ্যে মাউন্ট করা হয়।

একটি সম্পূর্ণ কি স্ট্রুট সমাবেশ ?

একটি সম্পূর্ণ স্ট্রট অ্যাসেম্বলি (যাকে লোডেড স্ট্রট, কুইক-স্ট্রুট বা প্রি-অ্যাসেম্বলড স্ট্রটও বলা হয়) হল একটি সম্পূর্ণ অ্যাসেম্বল করা ইউনিট যা একটি সম্পূর্ণ রেডি-টু-ইনস্টল অ্যাসেম্বলিতে সম্পূর্ণ স্ট্রট প্রতিস্থাপনের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত উপাদানকে একত্রিত করে:

• স্ট্রট (ড্যাম্পার/শক ইউনিট) — জলবাহী স্যাঁতসেঁতে উপাদান নিজেই
• কুণ্ডলী বসন্ত — গাড়ির ওজন বহনকারী স্প্রিং, স্ট্রট বডির চারপাশে সংকুচিত এবং পূর্ব থেকে ইনস্টল করা
• উপরের স্ট্রট মাউন্ট / শীর্ষ মাউন্ট - বিয়ারিং এবং রাবার আইসোলেশন মাউন্ট যা স্ট্রটের উপরের অংশটিকে গাড়ির বডির সাথে সংযুক্ত করে
• বসন্ত আসন(গুলি) - উপরের এবং নিম্ন স্প্রিং আইসোলেটর যা বসন্তের প্রান্তগুলিকে কুশন করে এবং সনাক্ত করে
• ধুলো বুট এবং বাম্প স্টপ — পিস্টন রড এবং রাবার বাফারের উপর প্রতিরক্ষামূলক আবরণ যা সম্পূর্ণ কম্প্রেশনে স্ট্রট ভ্রমণকে সীমাবদ্ধ করে

যখন একটি সম্পূর্ণ স্ট্রট অ্যাসেম্বলি অর্ডার করা হয় এবং ডেলিভার করা হয়, তখন টেকনিশিয়ান গাড়ি থেকে পুরানো স্ট্রট অ্যাসেম্বলিটি সরিয়ে ফেলেন এবং নতুন প্রি-অ্যাসেম্বল ইউনিটে বোল্টগুলিকে সরিয়ে দেন — কোনও স্প্রিং কম্প্রেসারের প্রয়োজন হয় না, পুরানো স্ট্রটের কোনও বিচ্ছিন্নকরণের প্রয়োজন হয় না এবং ইনস্টলেশনের সময় পৃথক উপাদানগুলির কোনও প্রান্তিককরণের প্রয়োজন হয় না। সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনে একটি খালি স্ট্রট প্রতিস্থাপন এবং স্প্রিং, মাউন্ট এবং অন্যান্য উপাদানগুলি পুনরায় ব্যবহার বা পৃথকভাবে সোর্স করার চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে কম শ্রম সময় লাগে।

স্ট্রুট বনাম শক শোষক: পাশাপাশি তুলনা

কখন সম্পূর্ণ স্ট্রট সমাবেশ বনাম শুধু স্ট্রট সন্নিবেশ প্রতিস্থাপন করতে হবে

যখন কোনো যানবাহন স্ট্রট-সম্পর্কিত অভিযোগ নিয়ে আসে — রাইডের কঠোরতা, দুর্বল হ্যান্ডলিং, বাম্পের উপর শব্দ, অসম টায়ার পরিধান — কী প্রতিস্থাপন করা হবে তার সিদ্ধান্ত নির্ভর করে কোন উপাদানগুলি ব্যর্থ হয়েছে বা তাদের পরিষেবা জীবনের শেষের দিকে আসছে:

সম্পূর্ণ স্ট্রট সমাবেশ প্রতিস্থাপন করুন যখন: স্ট্রুট ফুটো হচ্ছে বা স্যাঁতসেঁতে হারিয়ে গেছে (প্রাথমিক ব্যর্থতা); উপরের স্ট্রট মাউন্ট বিয়ারিং পরিধান করা হয় (স্টিয়ারিং চলাকালীন একটি ক্লাঙ্কিং বা গ্রাইন্ডিং আওয়াজ হিসাবে অনুভূত হয়, বিশেষ করে পার্কিংয়ে ধীর মোড়ের সময়); কয়েল স্প্রিং ফাটল বা ভাঙ্গা (পরিদর্শনে দৃশ্যমান বা বাম্পের উপর একটি ক্লাঙ্ক হিসাবে শোনা যায় এবং বাঁক নেওয়ার সময়); বাম্প স্টপটি খারাপ হয়ে গেছে (বড় বড় বাম্পগুলির উপর একটি কঠোর ধাক্কা দিয়ে যানবাহনের নীচের অংশ)। বেশিরভাগ মেরামতের দোকানের সেটিংসে, যখন স্ট্রুট নিজেই ব্যর্থ হয়, তখন সম্পূর্ণ সমাবেশ প্রতিস্থাপন করা সুপারিশ করা হয় — স্প্রিং, মাউন্ট এবং বুশিংগুলি একই পরিষেবা মাইল জমেছে এবং সাধারণত একযোগে তাদের পরিষেবা জীবনের শেষের দিকে বা কাছাকাছি আসছে। একবারে সমস্ত উপাদান প্রতিস্থাপন করা সংক্ষিপ্ত ক্রমে একটি রিটার্ন ভিজিট এড়িয়ে যায় যখন মাউন্ট বিয়ারিং বা স্প্রিং একটি বেয়ার স্ট্রট প্রতিস্থাপনের পরেই ব্যর্থ হয়।

শুধুমাত্র স্ট্রট সন্নিবেশ (কারটিজ) প্রতিস্থাপন করুন যখন: স্ট্রট হাউজিং নিজেই ভাল অবস্থায় রয়েছে এবং বসন্ত, মাউন্ট এবং অন্যান্য উপাদানগুলি পরিদর্শন করা হয়েছে এবং নিশ্চিত করা হয়েছে যে পরিষেবাযোগ্য; মেরামত একটি যানবাহনে হয় যেখানে বেয়ার স্ট্রট ইনসার্ট (কারটিজ) হল আদর্শ প্রতিস্থাপন বিন্যাস এবং হাউজিং পুনরায় ব্যবহার করা হয় (কিছু ইউরোপীয় গাড়ির ডিজাইন এই পদ্ধতি ব্যবহার করে); খরচ কমানো একটি নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা এবং মালিক মাউন্ট/বসন্ত কাজের জন্য শীঘ্রই ফিরে আসার ঝুঁকি গ্রহণ করে।

আপনার স্ট্রুট সমাবেশ প্রতিস্থাপন প্রয়োজন সাইন ইন

স্ট্রট বডি থেকে তেল ঝরছে। হাইড্রোলিক তেল সীল এলাকা থেকে স্ট্রট বডির নিচে নেমে যাওয়া সবচেয়ে নিশ্চিত লক্ষণ যে স্ট্রটের অভ্যন্তরীণ সীল ব্যর্থ হয়েছে এবং স্যাঁতসেঁতে তরল বেরিয়ে যাচ্ছে। একটি স্ট্রট লিকিং তেল স্যাঁতসেঁতে পারফরম্যান্সকে হ্রাস করেছে তা নির্বিশেষে এটি কেমন অনুভব করুক — তেলের ক্ষতি মানে তরল পরিমাণ হ্রাস এবং স্যাঁতসেঁতে শক্তি হ্রাস করা।

ব্রেকিংয়ের অধীনে নাক-ডাইভ, ত্বরণের অধীনে স্কোয়াট। যে স্ট্রুটগুলি স্যাঁতসেঁতে শক্তি হারিয়েছে তারা আর ওজন স্থানান্তর কার্যকরভাবে নিয়ন্ত্রণ করে না। ব্রেক করার সময় উচ্চারিত নাক ডাইভ — গাড়ির সামনের অংশ তীব্রভাবে ডুবে যায় — এবং ত্বরণের অধীনে অত্যধিক পিছনের স্কোয়াট যথাক্রমে জীর্ণ সামনে এবং পিছনের ড্যাম্পারের বৈশিষ্ট্য।

টায়ারের পদচারণায় কাপিং বা স্ক্যালপিং। একটি জীর্ণ স্ট্রুট অত্যধিক হুইল হপ করার অনুমতি দেয় - চাকাটি রাস্তার সুসংগত যোগাযোগ বজায় রাখার পরিবর্তে রুক্ষ পৃষ্ঠে দ্রুত উপরে এবং নীচে বাউন্স করে। এই হুইল হপ টায়ারের প্রস্থ জুড়ে একটি স্ক্যালপড প্যাটার্নে পদদলিত করে। অন্য কোন সুস্পষ্ট প্রান্তিককরণ বা ভারসাম্য ব্যাখ্যা ছাড়া কাপ করা টায়ার জীর্ণ ড্যাম্পারের একটি নির্ভরযোগ্য সূচক।

বাম্পের উপর বা বাঁক নেওয়ার সময় একটি ক্লঙ্কিং বা ঠক ঠক শব্দ। কম-গতির বাঁক বা ওভার বাম্পের সময় সামনের সাসপেনশন থেকে একটি ক্লাঙ্ক প্রায়শই একটি জীর্ণ স্ট্রট মাউন্ট বিয়ারিং (যে বিয়ারিং স্টিয়ারিংয়ের সময় স্ট্রটকে ঘোরাতে দেয়)। মাউন্টের একটি সীমাবদ্ধ ভারবহন জীবন রয়েছে এবং সাধারণত স্ট্রটের মতো একই সময়ে ব্যর্থ হয় - একটি সম্পূর্ণ স্ট্রট সমাবেশে একটি নতুন মাউন্ট বিয়ারিং অন্তর্ভুক্ত থাকে।

বাম্পের (রিবাউন্ড টেস্ট) পরে যানবাহন চলতে থাকে। গাড়ির এক কোণে তীক্ষ্ণভাবে ধাক্কা দিন এবং ছেড়ে দিন — ভাল ড্যাম্পার সহ একটি গাড়ি এক বা সর্বাধিক দুটি শরীরের গতিতে উচ্চতায় যাত্রা করবে। একটি যান যা স্থায়ী হওয়ার আগে দুই বা ততোধিক বার দোলাতে থাকে সেই কোণে অপর্যাপ্ত স্যাঁতসেঁতে থাকে।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

আমি জোড়ায় struts প্রতিস্থাপন করতে হবে?

স্ট্যান্ডার্ড পেশাদার সুপারিশ হল অ্যাক্সেল জোড়ায় স্ট্রটগুলি প্রতিস্থাপন করা — উভয় সামনের স্ট্রট একই সময়ে, বা উভয় পিছনের স্ট্রট একই সময়ে — শুধুমাত্র ব্যর্থ দিকটি প্রতিস্থাপন করার পরিবর্তে। কারণ: উল্টো দিকের স্ট্রটটি ব্যর্থ মাইলেজ এবং পরিবেশগত এক্সপোজারের মতো একই মাইলেজ জমা করেছে এবং সাধারণত পরিধানের একই অবস্থায় রয়েছে। শুধুমাত্র একটি পাশ প্রতিস্থাপন করা একটি উল্লেখযোগ্য স্যাঁতসেঁতে ভারসাম্যহীনতা তৈরি করে — নতুন স্ট্রটটি পুরানোটির চেয়ে বেশি কার্যকরভাবে স্যাঁতসেঁতে হয় — যার ফলে গাড়িটিকে ব্রেকিংয়ের অধীনে নতুন-স্ট্রট সাইডে টেনে নিয়ে যায় (স্টীফার সাইড ওজন স্থানান্তরকে আরও কার্যকরভাবে নিয়ন্ত্রণ করে, গাড়িটিকে তার দিকে টেনে নেয়)। বহরের যানবাহনগুলির জন্য যেখানে প্রতি পরিষেবা ইভেন্টে খরচ ন্যূনতমকরণ ঘনিষ্ঠভাবে পরিচালিত হয়, একক-পার্শ্ব প্রতিস্থাপন অনুশীলন করা হয়, তবে একটি দ্বিতীয় প্রতিস্থাপন সাধারণত একটি ছোট মাইলেজ ব্যবধানের মধ্যে বিপরীত দিকের জন্য নির্ধারিত হয়।

একটি স্ট্রট সমাবেশ প্রতিস্থাপন একটি চাকা প্রান্তিককরণ প্রয়োজন?

সামনের স্ট্রট প্রতিস্থাপনের জন্য, হ্যাঁ — যে কোনো সামনের স্ট্রট বা স্ট্রট মাউন্ট প্রতিস্থাপনের পরে একটি চার-চাকার সারিবদ্ধকরণ করা উচিত। স্ট্রট জ্যামিতি সরাসরি সামনের চাকার ক্যাম্বার কোণ নির্ধারণ করে, এবং যখন স্ট্রট প্রতিস্থাপিত হয় তখন ক্যাম্বার পরিবর্তন হতে পারে, বিশেষ করে যদি পুরানো মাউন্টে কোনো বিকৃতি ঘটে থাকে বা মাউন্টের যোগাযোগের পৃষ্ঠে নতুন সমাবেশের জ্যামিতি সামান্য ভিন্ন হয়। স্ট্রট প্রতিস্থাপনের পরে ভুল ক্যাম্বার সহ গাড়িতে চালনা করা টায়ারগুলি অসমভাবে পরে এবং সরল-লাইন ট্র্যাকিংকে প্রভাবিত করে। বেশিরভাগ যানবাহনে রিয়ার স্ট্রট প্রতিস্থাপন সারিবদ্ধকরণ পরিবর্তন করে না, তবে গাড়ি-নির্দিষ্ট পরিষেবার তথ্য পরীক্ষা করা উচিত — সামঞ্জস্যযোগ্য পিছনের ক্যাম্বারের সাথে কিছু পিছনের মাল্টি-লিঙ্ক ডিজাইনগুলি পিছনের স্ট্রট প্রতিস্থাপন দ্বারা প্রভাবিত হয়।

একটি স্ট্রট সমাবেশের সাধারণ সেবা জীবন কি?

সাসপেনশন কম্পোনেন্ট প্রস্তুতকারক এবং পেশাদার মেরামত সমিতি থেকে ব্যাপকভাবে উদ্ধৃত নির্দেশিকা হল যে শক শোষক এবং স্ট্রটগুলি পরিধানের জন্য 80,000 কিমি (50,000 মাইল) পরিদর্শন করা উচিত এবং পরিধানের লক্ষণ দেখালে প্রতিস্থাপনের জন্য বিবেচনা করা উচিত; স্বাভাবিক যাত্রীবাহী গাড়ির অনেক স্ট্রট প্রতিস্থাপনের নিশ্চয়তা দেওয়ার আগে শেষ 100,000-160,000 কিমি ব্যবহার করে। যাইহোক, রাস্তার পৃষ্ঠের মানের সাথে পরিষেবার জীবন উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয় — এবড়ো-খেবড়ো, গর্তযুক্ত বা কাঁচা রাস্তায় চালিত যানবাহনগুলি প্রাথমিকভাবে মসৃণ হাইওয়েতে চালিত গাড়ির তুলনায় অনেক দ্রুত স্ট্রট পরিধান জমা করে। গুরুতর অফ-রোড ব্যবহার, ভারী লোডিং, এবং কর্মক্ষমতা ড্রাইভিং সব পরিধান ত্বরান্বিত. স্ট্রট মাউন্ট এবং স্প্রিং এর সার্ভিস লাইফ স্ট্রট থেকে আলাদা হতে পারে — মাউন্টগুলি সাধারণত স্ট্রট হাইড্রোলিক ইউনিট ব্যর্থ হওয়ার আগে পরিধান (বেয়ারিং প্লে, রাবার ক্র্যাকিং) দেখায়, যার একটি কারণ হল সম্পূর্ণ স্ট্রট অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন প্রায়শই অর্থনৈতিকভাবে উপযুক্ত পছন্দ হয় যখন কোনো স্ট্রট-সম্পর্কিত অভিযোগ উপস্থাপন করা হয়।

গেরেপ অটোমোটিভ পার্টস থেকে স্ট্রট অ্যাসেম্বলি এবং শক শোষক

Gerep অটোমোটিভ যন্ত্রাংশ Mfg Co., Ltd. , Deqing, Zhejiang, Toyota, Honda, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Hyundai, Kia, Subrut, Nissu, Misothi, Misothi, Ford, Hyundai, Kia, Mishu, Misot, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, সহ বিস্তৃত যানবাহন জুড়ে যাত্রীবাহী গাড়ি, SUV এবং বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য সম্পূর্ণ স্ট্রট অ্যাসেম্বলি, স্ট্রুট ইনসার্ট এবং শক অ্যাবজরবার তৈরি করে। Citroen, Opel, Fiat, Chevrolet, Audi, এবং আরও অনেক কিছু। সম্পূর্ণ স্ট্রট সমাবেশগুলি সরাসরি বোল্ট-ইন ইনস্টলেশনের জন্য প্রাক-একত্রিত হয়। রাইডের গুণমান, স্যাঁতসেঁতে পারফরম্যান্স এবং পরিষেবা জীবনের জন্য OEM স্পেসিফিকেশনগুলি পূরণ করার জন্য পণ্যগুলি ডিজাইন এবং পরীক্ষা করা হয়েছে। বিশ্বব্যাপী আফটার মার্কেট ডিস্ট্রিবিউশনে রপ্তানির জন্য উপলব্ধ। OEM এবং ব্যক্তিগত লেবেল প্রোগ্রাম উপলব্ধ.

যন্ত্রাংশের প্রাপ্যতা এবং মূল্য নিশ্চিত করতে আপনার গাড়ির মেক, মডেল, বছর এবং প্রয়োজনীয় অবস্থান (সামনে/পিছন, বাম/ডান) সহ আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন।

সম্পর্কিত পণ্য: স্ট্রুট সমাবেশ | যাত্রী গাড়ী শক শোষক | কয়েলওভার কিটস | বসন্ত আসন | হেভি-ডিউটি ট্রাক শক শোষক